+7 (800) 555-43-89

звонок по России бесплатный
звоните с 9:00 до 19:00 по Мск

[email protected]

Меню
Товар в наличии, отгрузка в день заказа. Работаем со всеми ТК.

Товар в наличии, отгрузка в день заказа. Работаем со всеми ТК.

Работаем с юр.лицами по безналичному расчету, можно оплатить картой

Работаем с юр.лицами по безналичному расчету, можно оплатить картой

Ремонтируем двигатели Cummins и автомобили ГАЗель в Москве

Ремонтируем двигатели Cummins и автомобили ГАЗель в Москве

Гарантия на все запчасти. Можно вернуть запчасть в течение 14 дней.

Гарантия на все запчасти. Можно вернуть запчасть в течение 14 дней.

Капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8 на автомобилях ГАЗель. Причины, стоимость запчастей и работ

Капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8 на автомобилях ГАЗель. Причины, стоимость запчастей и работ

Если вам требуется капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8 на Газели Бизнес, Next или NN в Москве, то вы попали по верному адресу.

Чтобы получить консультацию мастера по стоимости ремонтных работ и оригинальных запчастей, а также записаться на сервис, звоните по телефонам

+7 (800) 555-43-89

+7-981-940-03-90

+7-911-095-30-43

 

 

Содержание:

  1. Стоимость капитального ремонта двигателя Камминз 2.8
  2. Что входит в капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8
  3. Диагностика двигателя Камминз 2.8 эндоскопом
  4. Эксплуатация двигателя Камминз 2.8 с неисправными форсунками
  5. Перегрев двигателя Камминз 2.8
  6. Низкое давление масла на Камминз 2.8
  7. Работа двигателя Камминз 2.8 на повышенных оборотах
  8. Проблемы двигателей Камминз 2.8 евро-4 и евро-5
капитальный ремонт Камминз 2.8 в Москве - цена

Стоимость капитального ремонта двигателя Камминз 2.8 в 2024 году

На сегодняшний день стоимость полноценного капитального ремонта двигателя Камминз 2.8 составляет в среднем 350 тысяч рублей – это ориентир. 

В эту стоимость входят все необходимые работы и оригинальные запчасти, стоимость которых напрямую зависит от текущего курса рубля.

Окончательная стоимость будет известна только после полной разборки и дефектовки двигателя.

У нас можно и нужно присутствовать при разборке двигателя – мы всё наглядно показываем и объясняем необходимость замены того или иного узла. Главное условие – не отвлекать и не мешать.

Сразу скажем, что многие владельцы под “капитальным ремонтом двигателя” понимают замену колец, прокладок и вкладышей. Многие и гильзовку блока считают необязательной процедурой.

Мы же под капитальным ремонтом двигателя понимаем приведение его в состояние близкое к новому, поэтому чаще всего список запчастей составляет 50-60 позиций.

В нашем случае в капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8 входит:

  • гильзовка блока цилиндров, новый шорт-блок или новый двигатель камминз без навесного;
  • проверка и шлифовка плоскости ГБЦ;
  • замена всех заглушек ГБЦ;
  • замена и регулировка клапанов;
  • новая поршневая группа;
  • новый масляный насос, теплообменник и помпа;
  • новый поддон;
  • новый механизм ГРМ – цепь, звёздочки, натяжитель, успокоители;
  • новые прокладки всех деталей двигателя;
  • новые шатунные и коренные вкладыши коленвала;
  • диагностика форсунок на стенде и при необходимости их ремонт;
  • тщательная мойка всех узлов и деталей;
  • мойка радиатора и интеркулера.

Мы работаем официально с частными и юридическими лицами.

Возможна оплата наличными, по карте, QR или по счету от юридического лица.

На все работы и запчасти предоставляются кассовые чеки, которые можно проверить на сайте налоговой, и все отгрузочные документы для юридических лиц.

Сервис Газель камминз

Диагностика двигателя Камминз 2.8 эндоскопом

Признаки износа поршневой группы и цилиндров на двигателе Камминз 2.8 такие:

  • повышенный расход масла,
  • масло выкидывает через сапун,
  • синий (сизый) дым с запахом горелого масла, 
  • повышенные картерные газы из щупа на заведенном моторе.

Самый достоверный и наглядный способ диагностики состояния цилиндров – это диагностика эндоскопом.

Чтобы посмотреть цилиндры, снимаются форсунки и через ГБЦ можно заглянуть в блок. У нас диагностика всех цилиндров стоит 4500 руб.

Выглядит эта процедура так:

Основные причины попадания на капитальный ремонт двигателя Камминз 2.8 и стоимость их устранения

Двигатели Камминз ISF 2.8, которые в нашей стране можно чаще всего встретить на автомобилях Газель Бизнес, Next и NN, считаются надежными и при правильном обслуживании и эксплуатации легко проезжают до капитального ремонта более 500.000км.

Мы знаем много примеров, когда Камминз 2.8 проезжал более 1.000.000км без капиталки и вообще без каких-либо серьезных поломок. Также знаем примеры, когда эти моторы приезжали к нам на капитальный ремонт с пробегом до 100.000км.

Возникает вопрос: почему у одних владельцев этот мотор ходит миллион и больше, а у других ломается на смешных для этого двигателя пробегах – иногда менее 100.000км.

1. Эксплуатация двигателя Камминз 2.8 с неисправными форсунками

На двигателях Cummins ISF2.8 устанавливается топливная аппаратура Bosch Common Rail, которая состоит из следующих элементов:

Первая причина, по которой в этой системе ломаются форсунки, – это некачественное топливо. Форсунки на двигателях Cummins ISF2.8 очень требовательны к качеству топлива. Поэтому экономия на топливе и его покупка на непонятных заправках или вообще с бензовоза – это верный путь к выносу форсунок. Заправляйтесь только на проверенных брендовых заправках.

Форсунка Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес, Некст, NN Бош | 0445110594 | 0445110376 | 5258744 | 5309291 | 5347134

Вторая очень частая причина выхода из строя топливных форсунок – это использование неоригинальных топливных фильтров. На оригинальном топливном фильтре внутри присутствует уплотнительное резиновое колечко, которое плотно фиксирует фильтр в сепараторе.

На неоригинальных топливных фильтрах такого уплотнительного колечка нет и поэтому такой фильтр неплотно сидит в стакане, из-за чего грязь и песок со дна сепаратора попадают в топливную систему и рано или поздно “выносят” ваши форсунки.

Третьей частой причиной выхода из строя форсунок является ржавчина, которая образуется в топливном баке. И чаще всего такая ржавчина присутствует в тюнинговых баках увеличенного размера. Поэтому если вы решили увеличить топливных бак, то покупайте алюминиевый.

Четвертой причиной выхода из строя форсунок является как ни странно ТНВД. На двигателях Камминз 2.8 ТНВД смазывается только топливом и поэтому если у вас в топливной системе появляется воздух, то этот воздух нарушает смазку ТНВД, появляется повышенное трение, в результате которого образуется мелкая металлическая стружка, которая далее попадает в топливную рампу и засоряет распылители форсунок.

ТНВД Камминз 2.8 на Газель Бизнес, Некст, NN | 4990601 | 0445020119 | Bosch

Как показывает наша практика, подсос воздуха на Газелях возникает чаще все в крышке сепаратора, где имеется нагревательный элемент и при неисправности которого крышка немного плавится и появляется подсос. Также подсос может возникнуть в соединениях топливных трубок и реже – в заборной трубке в топливном баке.

Признаки неисправных форсунок на двигателях Cummins ISF2.8:

  • густой черный дым;
  • неровная работа двигателя, плавают обороты;
  • стук двигателя;
  • пропадает мощность (тяга);
  • повышенный расход топлива;
  • невозможность завести двигатель кроме как с буксира (форсунки сливают в обратку).

При неисправных форсунках в цилиндры может распыляться большее чем необходимо количество топлива, из-за чего может возникнуть локальный перегрев и даже расплавиться поршень.

Результат езды с неисправными форсунками выглядит вот так:

Поэтому длительная езда с неисправными форсунками – верный путь к капитальному ремонту.

Стоимость диагностики, ремонта и замены форсунок на Камминз 2.8 в 2023 году (июль)

Диагностика форсунок на слив 900₽
Диагностика форсунок на стенде 700₽
Новая оригинальная форсунка Bosch 11900₽
Ремонт форсунки от 4000₽
Снятие и установка одной форсунки 700₽
Фильтр топливный – замена 490₽

 

2. Двигатель Камминз 2.8 греется – причины и последствия перегрева

Если ваш двигатель Камминз 2.8 греется и температура уходит выше рабочей зоны, то можно выделить несколько основных причин этого явления.

Забитый радиатор

Самая частая и банальная причина перегрева – это забитый радиатор. Мойте радиатор и интеркулер не реже одного раза в год. Хорошее охлаждение антифриза может обеспечить только чистый радиатор.

Однажды к нам приехала машина с жалобой на повышенную температуру двигателя. Радиатор там был в плачевном состоянии.

Мойка радиатора Камминз 2,8 Газель Некст

Неработающая вискомуфта

Вторая причина перегрева – это неработающая вискомуфта. Проверяйте работает ли у вас вискомуфта и исключайте эту причину перегрева.

Плохой антифриз

Третья частая причина перегрева – это некачественный антифриз. Некачественным антифриз может быть как изначально при покупке, так и при смешивании двух разных типов или марок антифризов.

Некачественный антифриз может превратиться в кашу, забить каналы охлаждения и привести к перегреву мотора. Также некачественный антифриз разъедает заглушки ГБЦ и выводит из строя теплообменник.

О том, что теплообменник вышел из строя, вам сообщит масло в антифризе. При текущих заглушках в задней части ГБЦ наоборот – антифриз попадает в масло. Из-за чего масло теряет свои смазочные свойства и можно получить задиры в цилиндрах, на коленвале, распредвале и даже вывести из строя турбину.

Пена из расширительного бачка Газель Камминз 2.8

Поэтому не стоит экономить на антифризе, а при его замене тщательно сливать старый и при наличии масла (эмульсии) – тщательно несколько раз промывать всю систему охлаждения.

Помпа и термостат

Для нормальной циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения требуется исправная помпа. Соответственно если помпа неисправна, то и антифриз не циркулирует по системе охлаждения и не остывает в радиаторе.

А если неисправен термостат, то антифриз может циркулировать по малому контуру и это опять же может стать причиной перегрева.

Стоимость работ по ремонту системы охлаждения

Мойка радиатора (со снятием и установкой) 6000₽
Замена вискомуфты 2900₽
Антифриз слить / залить 600₽
Теплообменник – замена 8800₽
Промывка системы охлаждения (1 раз) 590₽
Помпа – замена 4590₽
Термостат – замена 590₽

3. Низкое давление масла на Камминз 2.8 – причины и последствия

Очень частая причина попадания на капитальный ремонт – низкое давление масла в системе смазки двигателя. Основные причины это явления следующие:

  • неисправность или износ масляного насоса;
  • заклинивший редукционный клапан;
  • расслоившийся маслозаборник и подсос воздуха в поддоне.

На исправном двигателе с исправным масляным насосом давление масла при достижении рабочей температуры составляет 1.6-1.8 бар. При износе роторов масляного насоса давления масла в системе постепенно падает.

При недостаточном давлении масла (ниже 1 бар) в первую очередь страдает коленвал и вкладыши, а дальше могут появиться задиры в цилиндрах, может выйти из строя турбокомпрессор и всё что смазывается маслом.

Расслоившийся поддон

На Газелях с двигателем Камминз 2.8 пластиковый поддон с пластиковым маслозаборником. В процессе эксплуатации к пробегам более 300-400 тысяч километров маслозаборник начинает расслаиваться, система становится негерметичной и давления масла падает.

Подсос воздуха через поддон Камминз 2.8

Износ роторов масляного насоса

При попадании в систему смазки пыли, песка и грязи страдает масляный насос и его роторы начинают изнашиваться. В результате на роторах и на самой крышке масляного насоса появляется выработка (задиры) и насос перестает создавать достаточное давление масла.

Заклинивший редукционный клапан

Песок и грязь в масле могут стать причиной заклинивания редукционного клапана в открытом положении. В результате давление масла в системе всё время сбрасывается и механизмы двигателя получают задиры.

Это основные причины падения давления масла.

Что делать и как защитить мотор от низкого давления масла?

Для того чтобы минимизировать риск повреждения двигателя из-за отсутствия давления в системе смазки, мы рекомендуем установить дополнительный электронный датчик давления масла, который сообщит вам о низком давления громким звуковым сигналом.

Датчик выводится на панель и вы можете наблюдать давление масла в реальном времени.

Датчики давления масла всегда в наличии на складах Астра Моторс. Также мы можем установить такой датчик в нашем сервис.

Стоимость работ по системе смазки двигателя

Проверка давления масла 1100₽
Поддон – снятие / установка (ГАЗель Бизнес) 7500₽
Поддон – снятие / установка (ГАЗель Некст, НН) 17000₽
Поддон – опрессовка 900₽
Масляный насос (передняя крышка) – снятие / установка 18000₽
Дополнительный датчик давления масла – установка 3500₽

4. Длительная работа двигателя Камминз 2.8 на повышенных оборотах

Двигатели Камминз 2.8, как и большинство других дизельных двигателей, не любят длительную работу на повышенных оборотах, но при этом выдерживают большие нагрузки и имеют высокий крутящий момент на низких оборотах.

Поэтому, чтобы продлить жизнь своему двигателю Cummins, старайтесь эксплуатировать его в зеленой зоне одометра. Само собой из неё можно выходить при обгонах, но не рекомендуется долго ехать с постоянной скоростью и оборотах выше 2500.

5. Проблемы двигателей Камминз 2.8 евро-4 и евро-5

На двигателях Камминз 2.8 евро-4 и евро-5 присутствует система ЕГР. Данная система требует периодического обслуживания и чистки впуска двигателя, который забивается сажей от выхлопных газов. Если не чистить впуск от сажи, то это грозит перегревом двигателя и прогаром прокладки ГБЦ.

Вот так выглядит впуск через 100.000км:

 

Как вариант – исключение ЕГР и перепрошивка двигателя на евро-3.

У двигателей модификации Евро-5 добавляется сажевый фильтр, который через некоторое время может забиться и выйти из строя. О забитом сажевом фильтре говорит его постоянный прожиг, в результате чего несгоревшее дизельное топливо может попадать в поддон и масло.

О наличии солярки в масле говорит повышенный уровень (иногда с поддона можно слить 10 литров смеси масла и солярки). Наличие солярки в масла крайне негативно сказываются на смазочных свойствах последнего и это может стать причиной задиров в цилиндрах.

Стоимость работ по переделке двигателей Камминз 2.8 с евро-5 и евро-4 на евро-3

Прошивка двигателя на 150 или 170л.с. (евро-3, евро-4, евро-5) 8500₽
Отключение ЕГР (установка заглушки) 2500₽
Удаление сажевого фильтра (с сохранением корпуса) 4500₽
Мойка впускного коллектора со снятием и установкой 7000₽
Замена турбокомпрессора Евро-5 на Евро-3 17000₽

Выводы

Для беспроблемной и длительной эксплуатации вашего двигателя Камминз 2.8 нужно следовать простым 7 правилам:

  1. Заправляться качественным дизелем на проверенных заправках
  2. Ставить только оригинальные фильтры и производить замену масла через 300 моточасов (10-15 тысяч километров)
  3. Не эксплуатировать мотор с неисправными форсунками.
  4. Следить за температурой двигателя в жаркое время года и регулярно мыть радиатор.
  5. Поставить дополнительный датчик давления масла с зумером.
  6. Эксплуатировать мотор в зеленой зоне одометра.
  7. На евро-4 и евро-5 модификациях раз в 70-80.000км производить чистку впуска или прошиться на евро-3 с отключением ЕГР и сажевого.

Если вам требуются оригинальные запчасти, обслуживание или ремонт двигателя Камминз, обращайтесь в Астра Моторс.

Наш сервис находится на востоке Москвы в Балашихе по адресу: Станция стройка д.8 (рядом с МКАД и Шоссе Энтузиастов).

Также у нас имеется склад запчастей в Санкт-Петербурге по адресу: Бумажная улица д.17

А если вы находитесь в другом городе, то мы готовы предложить вам различные способы быстрой и недорогой доставки. Наш отдел доставки оперативно посчитает вам различные варианты, выбор ТК мы оставляем за вами.

Подберем запчасти и проконсультируем по ремонту прямо сейчас!

Вышлем фото и видео необходимой запчасти с нашего склада, а также сообщим актуальные цены и проконсультируем по любому ремонту.

    Специальные цены и скидки

    до 20% при наличии сервисной карты Astra Motors

    Контакты

    +7 (800) 555-43-89

    Бесплатный звонок по РФ
    Перезвоните мне

    Эл. почта:

    [email protected]

    Товар успешно добавлен в корзину

    © 2012-2024 ООО "Астра Моторс" — запчасти и ремонт Cummins & Газель

    Разработка сайта - Orend.ru

    наверх
    whatsapp