Чёрный, белый и синий (сизый) дым на двигателях Cummins: причины и диагностика

Что делать, если ваш двигатель Cummins начал дымить черным, белым или синим дымом?

Дым может со временем стать менее густым или вовсе исчезнуть после прогрева или при движении, однако не стоит не обращать на это внимание. 

В этой статье мы попытаемся максимально доступно и просто объяснить причины разного дыма.

Скажем сразу, что причины дымности будут одни и те же у всех моделей двигателей Cummins, собственно такие же как и у других дизельных двигателей.

Для начала определимся с цветом дыма – это очень важный момент в диагностике. 

Обычно о неисправностях свидетельствуют три вида дыма:

• черный
• белый
• сизый (похож на синий или белый)

Дымность чаще всего сопровождается и другими признаками неисправной работы двигателя, может быть и менее заметными, но не менее важными для правильной диагностики.

Чаще всего повышенная дымность двигателя Камминз связана с поломками следующих узлов ДВС:

• топливная аппаратура,
• система охлаждения,
• система впуска и турбонаддува,
• поршневая группа,
• газораспределительный механизм.

Исходя из этого “неправильный” дым получается из-за:

1. неполного или “неправильного” сгорания дизельного топлива
2. попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя 
3. попадания масла в цилиндры двигателя 
4. “неправильной” воздушной смеси

Всё это и придает характерный цвет дыму.

Чёрный дым из двигателя Cummins

Камминз, как и другие дизели, дымит черным чаще всего при неполном сгорании топлива в цилиндрах. Собственно черный цвет дыму придает сажа – несгоревшие элементы топлива. Чтобы топливо сгорало правильно, необходима правильная смесь кислорода и топлива. Переизбыток или нехватка того или иного приводит к густому черному дыму из выхлопной трубы. 

Больший чем необходимо объем топлива в цилиндрах является следствием: 

1. неисправности форсунок, в которых скорее всего заклинила игла распылителя;
2. неправильной регулировкой и поломкой ТНДВ;
3. неисправностью актуатора (дозатора топлива) ТНВД;
4. самый редкий, но возможный вариант – неисправность модуля управления ДВС. 

Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском (иногда только с буксира), а также потерей мощности.

Неисправные форсунки часто дают о себе знать металлическим стуком. А не заводится двигатель по той причине, что неисправные форсунки сливают слишком много топлива в обратку (в бак).

При “льющих” форсунках настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию двигателя. В противном случае из-за очень высокой температуры в цилиндрах попросту могут расплавиться поршни. А это уже совсем другая стоимость ремонта. 

Что касается недостатка воздуха в смеси, то ее причины необходимо искать во впускной системе двигателя.

Причины недостатка кислорода в смеси:

1. Забитый воздушный фильтр 
2. Неисправность клапана EGR или дросселя (касается только Евро-4 и Евро-5)
3. Неправильные зазоры клапанов или неверно выставленные метки 
4. Неисправность турбины

Часто чёрный дым может наблюдаться при холодном запуске двигателя. Это вполне нормальное явление и связано с тем, что при очень низкой температуре топливо не распыляется, а льется в цилиндры. Это проходит при прогреве двигателя.

Также черный дым из дизеля может наблюдаться высоко в горах, где существенно снижается концентрация кислорода.

Сизый (синий) дым из выхлопной трубы двигателя Cummins 

Причины сизого (синего) дыма на Камминзе: 

1. попадание масла в цилиндры из турбины 
2. попадание масла в цилиндры через стертые или поломанные кольца

Итак сизый дым появляется когда турбина начинает гнать масло в цилиндры. Это очень опасное явление, т.к., во-первых, у турбокомпрессора может разрушиться крыльчатка и её обломки может засосать во впускной коллектор и далее в цилиндры. А во-вторых, попадая в цилиндры масло может привести к такому явлению как “разнос” двигателя, когда вместо топлива бесконтрольно сгорает масло.

В случае разноса заглушить двигатель ключом не удастся, т.к. остановка подачи топлива уже ни чему не поможет, двигатель работает на масле. Единственный выход – это перекрыть подачу кислорода в цилиндры. Сделать это можно заткнув впуск в корпусе воздушного фильтра. 

Вторая причина – попадание масла в цилиндры через поршневые кольца – также может привести к разносу. 

Чтобы понять откуда попадает масло, нужно снять патрубок от турбины – если он сухой, значит проблема скорее всего в кольцах. Если он в масле – необходим ремонт или замена турбины. Также изношенные или поломанные кольца сопровождаются выбросом масла через сапун двигателя. 

Белый дым из выхлопной трубы двигателя Cummins

Очень часто сизый дым (масляный) можно спутать с белым (дым от охлаждающей жидкости). Отличить масляный дым от дыма из-за попадания в цилиндры охлаждающей жидкости можно по запаху. Масляный дым характеризуется сильным запахом гари. 

Часто белый дым путают с паром, накопившимся в выпускной системе в виде конденсата. Обычно он исчезает через некоторое время по мере прогрева двигателя. 

Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости может стать следствием следующих неисправностей: 

1. Прогорела прокладка ГБЦ;

2. Плохое состояние прокладки (прокладок) впускного коллектора;

3. Трещина в ГБЦ; 

4. Трещина в блоке цилиндров. 

Попадание ОЖ в цилиндры очень часто сопровождается попаданием картерных газов в расширительный бачок. 

Также белый дым может появиться при неисправности охладителя ЕГР. В данном случае у охладителя разрушаются каналы и охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему, придавая дыму белый цвет. 

Если ваш двигатель Камминз начал дымить, то рекомендуем как можно скорее обратиться в сервис, выявить и устранить причину дыма.

Записаться на диагностику и ремонт двигателя Камминз

8-800-555-43-89

+7-981-940-03-90

+7-911-095-30-43

Или оставьте свой номер в форме ниже и мы вам перезвоним в рабочее время.