Корзина
154 отзыва
+7
800
100-24-93
Запчасти двигателей Cummins, турбокомпрессоры Holset, фильтры, форсунки и ТНВД Bosch, сцепление
Корзина
  • picture 1
    Передняя крышка блока цилиндров двигателя  Cummins ISF2.8 5272726
    Передняя крышка блока цилиндров двигателя  Cummins ISF2.8 5272726, фото 2

    Передняя крышка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 5272726

    21 000 руб.

    • В наличии
    • Код: 5272726
    Передняя крышка блока цилиндров двигателя  Cummins ISF2.8 5272726
    Передняя крышка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 5272726В наличии
    21 000 руб.
    Купить
    +7800100-24-93
    бесплатный звонок из любого города
    +7800100-24-93
    бесплатный звонок из любого города
    • График работы
    • Адрес и контакты
    возврат товара в течение 14 дней по договоренности

    Передняя крышка блока цилиндров двигателя Cummins (Камминз) ISF 2.8L 5272726

    на Газель Бизнес и Next (Некст). Номера аналоги: 5302884, 5269790. 

    Купить переднюю крышку на двс Камминс 2,8 можно у нас в Москве и Санкт-Петербурге (СПб). Также возможна доставка из Москвы и Питера в любой другой город РФ. Отправляем заказы ежедневно. 
     

    Артикул Номенклатура Требуется Фото
    1 3900632 Болт с фланцем и шестигранной головкой   M8 X 1,25 X 35
    2 3949326 Круглый штифт    
    3 5265266 Сальник к\в передний    
      5260318

     

    Перекачивающий водяной патрубок Cummins ISF 2.8 5260318

    1
    4 5259924 Уплотнительное кольцо    
    5   Перекачивающий водяной патрубок Cummins ISF 2.8 5260318  
      5265739 Резьбовая пробка    
    4 5259924 Уплотнительное кольцо    
    6 3089568 Резьбовая пробка    
    7 5262903 Прокладка теплообменника двигателя Cummins ISF 2.8    
    8 3900627 Болт с фланцем и шестигранной головкой   M6 X 1,00 X 14
    9 3901865 Болт с фланцем и шестигранной головкой   M6 X 1,00 X 20
    10 5269879 Гидравлическое уплотнение    
    11   Водяной насос    
      5272769 Передняя крышка    
      5267095 Резьбовая пробка    
    12 3089239 Резьбовая пробка    
    13 5267056 Уплотнительное кольцо    
    14 5255746 Нажимная пружина    
    15 5269878 Защитная крышка    
    16 5255748 Болт с плоской головкой    
    17 5262898 Ротор масляного насоса двигателя Cummins ISF2.8 5262899    
    18 5262899 Ротор масляного насоса    
    19 5272726 Передняя крышка    
    20 3936365 Редукционный клапан двигателя Cummins ISF2.8 3936365    
    21 5262906 Клапан регулятора давления двигателя Cummins ISF2.8 5262906  
    22 5266955 Маслоохладитель двигателя Cummins ISF 2.8L 5266955  
    23 4076930 Датчик давления    
    24 4921574 Уплотнительное кольцо    
      5259561 Резьбовая пробка    
    25 5259562 Резьбовая пробка    
    26 5259563 Уплотнительное кольцо    
      5270266 Перекачивающий водяной патрубок    
    27 5270265 Перекачивающий водяной патрубок    

     

     

    Масляный насос

    На двигателе используется насос героторного типа. Масляный насос, расположенный в крышке передних распределительных шестерен, приводится в действие непосредственно коленчатым валом.

     

     

    Маслоохладитель

    На двигателе используется полнопоточный пластинчатый маслоохладитель. Маслоохладитель расположен в крышке передних распределительных шестерен. Масло проходит через пластины маслоохладителя, где оно охлаждается под воздействием охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей позади пластин.

     

    Схема прохождения масла

     

    Масляный насос

    В двигателе используется масляный насос героторного типа. Масло попадает в систему смазки через заборную трубку, по которой оно поступает в масляный насос героторного типа. После насоса масло под давлением подается на клапан регулировки давления, установленный в крышке маслоохладителя.

    Клапан регулировки давления

    Клапан регулировки давления предназначен для удержания давления смазочного масла в пределах 320 кПа [46,4 фунт/кв. дюйм]. Если давление масла после насоса становится больше 320 кПа [46,4 фунт/кв. дюйм], клапан открывается, пропуская масло в разгрузочный канал, по которому оно возвращается в поддон картера. С учетом технологических допусков на изготовление деталей и маслопроводов давление смазочного масла в различных двигателях может иметь разброс, доходящий до 69 кПа [10 фунт/кв. дюйм].

    Перепускной клапан

    Далее поток масла, пройдя через маслоохладитель, поступает на перепускной клапан, который открывается, если перепад давления на фильтре превышает 345 кПа [50 фунт/кв. дюйм]. Давление открытия клапана может изменяться в пределах ± 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм).

    Масляный фильтр

    После маслоохладителя масло проходит через полнопоточный масляный фильтр. Масло, прошедшее полнопоточный фильтр, направляется в главный маслопровод блока цилиндров и турбонагнетатель.

    Смазка турбонагнетателя

    Турбонагнетатель - это первый блок, в который поступает отфильтрованное, охлажденное масло, пройдя под давлением по трубопроводу от крышки передних распределительных шестерен. Сливная трубка, соединенная с днищем корпуса турбонагнетателя, возвращает масло в поддон картера через канал в блоке цилиндров.

    Смазка для деталей, работающих под нагрузкой

    Главный маслопровод

    Кроме того смазочное масло из масляного фильтра поступает в главную масляную магистраль через канал в передней части блока цилиндра, позади крышки передних распределительных шестерен. Кроме того, масло под давлением из главной масляной магистрали поступает для смазки коренных подшипников, клапанного механизма и привода вспомогательных агрегатов. Кроме того, масло под давлением из главной масляной магистрали поступает на прочие узлы и детали силовой передачи (шатуны, поршни и распределительный вал).

    Масло из главной масляной магистрали подается к коренным подшипникам, коленчатому валу, форсункам охлаждения поршней и промежуточной шестерне. Затем коленчатый вал подает масло к шатунам.

    Смазка клапанного механизма обеспечивается через отдельные каналы, просверленные в блоке цилиндров. Масло проходит через отверстия и прорезь в прокладке головки блока цилиндров.

    Смазка клапанного механизма

    Каналы, просверленные в блоке цилиндров, продолжаются в его головке, подходя к отверстиям в опорах коромысел и шейках распределительного вала. Через канал в опоре масло поступает к оси коромысла, его ролику и подушке крейцкопфа. Через канал в блоке цилиндров масло подается на привод вакуумного насоса, а также на устройство натяжения цепи распределительного вала.

    Смазка задних распределительных шестерен

    Задние распределительные шестерни и цепной привод распределительного вала смазываются струей масла, поступающей из отверстия в головке блока цилиндров. Затем масло сливается обратно в поддон картера через картер маховика.

     

     

    Характеристики
    Производитель  Cummins
    Информация для заказа
    • Цена: 21 000 руб.
    Отзывы о товаре
    social-icon